Aqbeż għall-kontentut

HCMC Metro

Minn Wikipedija, l-enċiklopedija l-ħielsa

Il-Metro tal-Belt Ho Chi Minh ( HCMC Metro, Vietnamese Hồ Chí Minh</link> ) hija sistema ta ' transitu rapidu f'Ho Chi Minh City, l-aktar belt popolata fil-Vjetnam.

Is-sistema bħalissa tikkonsisti f'linja operazzjonali waħda, Linja 1 li fetħet fit-22 ta' Diċembru 2024 mis-Suq ta' Ben Thanh għal Suoi Tien. Linji addizzjonali bħalissa qed jinbnew jew qed jiġu ppjanati. Il-Linja 1 hija twila 19.7 kilometri bi tliet stazzjonijiet taħt l-art (Bến Thành, Ho Chi Minh City Opera House, u Ba Son) u 11-il stazzjon elevat. L-istazzjonijiet taħt l-art għandhom id-distinzjoni li huma l-ewwel stazzjonijiet tal-metro taħt l-art tal-Vjetnam. Il-ferroviji huma ddisinjati biex jivvjaġġaw sa 110 kilometru fis-siegħa fuq is-sezzjonijiet elevati u sa 80 kilometru fis-siegħa taħt l-art.

Bħala parti mill-inawgurazzjoni tagħha, inizjalment disa’ ferroviji se jaħdmu mill-5 a.m. sal-10 p.m., bi frekwenzi peak hour ta’ tmien minuti għal kull ferrovija u frekwenzi off-peak ta’ 12-il minuta. Il-metro se tibqa’ b’xejn għall-ewwel 30 jum ta’ tħaddim. Linji tal-karozzi tal-linja alimentatriċi li jgħaqqdu mal-Linja 1 tal-Metro se jkunu wkoll b'xejn mill-1 ta' Jannar 2025 sakemm jibda l-ġbir tan-noll fil-metro.

Storja

[immodifika | immodifika s-sors]

Proposti preċedenti (2001–2012)

[immodifika | immodifika s-sors]

In-netwerk kien propost għall-ewwel darba fl-2001 [1] bħala parti minn pjan komprensiv tan-netwerk tat-trasport pubbliku inkluż Ho Chi Minh City u provinċji ġirien, bil-għan li jiġu evitati l-problemi severi ta 'konġestjoni tat-traffiku li affettwaw bliet Asjatiċi oħra (bħal Hanoi ).

Skont il-pjan ġenerali oriġinali sottomess fi Frar 2001, is-sistema tal-metro tkun tinkludi sitt linji. Il-pjan kien oriġinarjament mistenni li jiswa 1.5 biljun dollaru Amerikan fuq 10 snin, bħala parti minn programm ta’ 3.35 biljun dollaru Amerikan biex jinbena netwerk ferrovjarju li jservi lil Ho Chi Minh City u l-provinċji tal-madwar.

Il-pjan ġie rivedut fl-2007 u ppropona xejn inqas minn sitt linji ferrovjarji urbani. Il-pjan ġenerali għall-iżvilupp tat-trasport tal-belt sal-2020 jipprevedi l-iżvilupp ta’ tliet linji monorail jew light rail b’tul totali ta’ 37 kilometres (23 mi) u sitt rotot tal-metro taħt l-art b’tul totali ta’ 107 kilometres (66 mi) . [2] Is-Suq Bến Thành fid-Distrett 1, diġà ċentru ewlieni għat-traffiku tal-karozzi tal-linja, se jsir ċentru ewlieni li jgħaqqad diversi linji.[bżonn referenza]</link>[ ċitazzjoni meħtieġa ]

Pjan u kostruzzjoni riveduti (2013-preżent)

[immodifika | immodifika s-sors]
Kostruzzjoni tal-istazzjon Bến Thành (Awwissu 2017)

L-aħħar pjanijiet għall-Metro ta' Ho Chi Minh City, verżjoni riveduta tal-proposta preċedenti fl-2007, ġiet approvata fit-8 ta' April 2013. [3] [4] L-ewwel linja tan-netwerk, li tgħaqqad is-Suq ta' Bến Thành u l-Park ta' Suối Tiên fil- Belt ta' Thu Duc, kienet oriġinarjament skedata biex titlesta fl-2014. Fil-21 ta’ Frar 2008 saret ċerimonja ta’ bidu għal-Linja 1. Madankollu, minħabba kwistjonijiet ta' finanzjament, il-kostruzzjoni bdiet biss fl-2012, u b'hekk id-data tat-tlestija tal-proġett kienet imbuttata sal-2018. [5] Linja 1 hija ffinanzjata prinċipalment permezz ta' għajnuna għall-iżvilupp uffiċjali pprovduta mill- Aġenzija tal-Kooperazzjoni Internazzjonali tal-Ġappun (JICA), bil-kumplament jiġi ffinanzjat mill-baġit tal-gvern tal-belt. [6] [7] Nippon Koei (issa ID&amp;E Holdings ) kien id-disinjatur u l-konsulent ewlieni tal-linja. Is-sezzjonijiet elevati nbnew minn joint venture bejn il-konglomerat Ġappuniż Sumitomo u l-kuntrattur Vjetnamiż tal-istat Cienco 6. Is-sezzjoni taħt l-art qed tinbena minn joint venture bejn żewġ kumpaniji Ġappuniżi oħra, Shimizu u Maeda . [8]

F'Settembru 2013, intlaħaq ftehim mal-Bank tal-Iżvilupp Asjatiku, il-Bank Ewropew tal-Investiment, u l-Gvern Spanjol biex jipprovdu €850 miljun biex jiffinanzjaw il-kostruzzjoni tal-Linja 5, bi kwalunkwe spiża addizzjonali ffinanzjata mill-Gvern Vjetnamiż. Ġie pprovdut bidu tal-kostruzzjoni rivedut tal-2015. [9]

Fit-13 ta' Settembru 2017, l-awtoritajiet ħabbru li l-Linja 1 se tiġi posposta għal sentejn. Il-qbiż tal-ispejjeż, il-verifiki, u l-ħlasijiet imdewma lill-kuntratturi kkontribwew għad-dewmien. Id-data tat-tlestija mmirata ġiet stabbilita għall-2020. Il-pjanifikaturi jistennew li r-rotta taqdi aktar minn 160,000 passiġġier kuljum mat-tnedija, li tiżdied għal 635,000 sal-2030 u 800,000 sal-2040. L-istazzjonijiet kollha tul ir-rotta mistennija jakkomodaw lill-persuni b’diżabilità, b’magni awtomatiċi tal-bejgħ tal-biljetti, kabini tat-telefon, kmamar tal-banju, bibien tas-subway u bullettini ta’ informazzjoni aċċessibbli għall-persuni b’diżabilità u neqsin mid-dawl.

Il-kostruzzjoni tal-Linja 2 kienet inizjalment skedata li tibda fl-2013, bl-operazzjonijiet jibdew fl-2018. Madankollu, fit-13 ta' Settembru 2017, l-awtoritajiet lokali talbu lill-Prim Ministru biex jimbotta lura l-kostruzzjoni tat-tieni linja sal-2020 bit-tlestija fl-2024.

Fit-28 ta’ Jannar 2019, id-Direttur tal-Project Management Unit fil-MAUR, iddikjara li minn Diċembru 2018, il-progress tal-kostruzzjoni tal-Linja 1 laħaq 62%, taħt il-mira ta’ 65%. Il-proġett ġie kkritikat mill-istampa lokali għad-dewmien ripetut tiegħu. [10]

Fi Frar 2020, id-data mistennija tal-ftuħ għall-ewwel linja kienet skedata għall-aħħar tal-2021. Ma ngħatat l-ebda raġuni għad-dewmien. L-ispiża stmata tal-linja żdiedet ukoll minn $1.3 biljun għal aktar minn $2.1 biljun. [11] F'Diċembru 2020, ġie rrappurtat li waħda mill- kuxxinetti tal-Bearing Laminati Elastomeriċi, li jżommu t-travi tal-konkrit tal-vjadotti għal-Linja 1, kienet waqgħet, u kkawża li wieħed mit-travi jiġi spostat u xquq. Ir-riċerka dwar l-inċident għadha qed issir mill-kuntrattur. [12]

Fi Frar 2021, l-ewwel linja tat-tlestija tal-linja tal-metro ġiet imbuttata lura għall-2022. [13] Fit-8 ta’ Settembru 2021, l-Awtorità ta’ Ġestjoni għall-Ferroviji Urbani (MAUR) ħabbret li l-Linja 1 se tkompli tittardja. Il-kostruzzjoni kienet mistennija li titlesta lejn l-aħħar tal-2023, b'operazzjonijiet kummerċjali jibdew fl-2024. [14]

F'Novembru 2023, l-investituri Indjani jippjanaw li jiżviluppaw disa 'linji tal-metro, li jiswew total ta' VND437 triljun ($ 19-il biljun), skont il-Forum tan-Negozju tal-Indja. [15]

Fi Frar 2024, il-kostruzzjoni għal-Linja 2 bdiet, bil-mini u l-istazzjonijiet biex jibdew il-kostruzzjoni fl-2025. [16] Fl-14 ta' Marzu 2024, MAUR ħabbar li Linja 1 ma kinitx se tkun operattiva qabel ir-raba' kwart tal-2024. [17] Matul dik l-istess sena, PowerChina, il-ġgant Ċiniż, kien f'diskussjonijiet mal-gvern biex jiżviluppa l-ferroviji, li kienu jinkludu linji tal-metro f'HCMC. [18]

Fil-21 ta' Novembru 2024, MAUR ħabbret li Linja 1 kienet "mistennija li tidħol operattiva" fit-22 ta' Diċembru 2024. [19]

Fit-22 ta' Diċembru 2024, is-servizzi tal-Linja 1 bdew fl-10am li jgħaqqdu Bến Thành u Suối Tiên. [20]

Linji

[immodifika | immodifika s-sors]
Netwerk ippjanat tal-Metro ta' Ho Chi Minh City
Line Isem tal-linja Tul Stazzjonijiet Terminus
Mudell:RouteBox S: Sài Gòn line 19.7 km 14 Bến Thành ↔ Suối Tiên Terminal
Mudell:RouteBox B: Bà Quẹo line 48 km 42 Củ Chi ↔ Thủ Thiêm Station
Mudell:RouteBox K: Tân Kiên line 19.8 km 17 Bến Thành ↔ Tân Kiên
Mudell:RouteBox N: Thị Nghè line 12.2 km 10 Cộng Hoà Junction ↔ Hiệp Bình Phước (Thủ Đức City)
Mudell:RouteBox G: Gò Vấp line 35.75 km 32 Thạnh Xuân ↔ Hiệp Phước
Mudell:RouteBox T: Tân Sơn Nhất line 03.2 km 03 Gia Định Park (Line 4) ↔ Lăng Cha Cả Junction (Line 5)
Mudell:RouteBox C: Cần Giuộc line 23.39 km 22 New Cần Giuộc Bus Station ↔ Saigon Bridge
Mudell:RouteBox Đ: Đầm Sen line 06.8 km 07 Bà Quẹo Junction ↔ Phú Lâm Junction
Linja Deskrizzjoni tal-linja Tul Stazzjonijiet Rotta
 T  Tram 1 12.8 km 6 Ba Son (Linja 1) - Võ Văn Kiệt - Lý Chiêu Hoàng - Stazzjon attwali tal-karozzi tal-linja tal-Punent (Bến xe Miền Tây)
 M2  Monorail 2 27.2 km ? Awtostrada Nazzjonali 50 - Xuân Thuỷ (Distrett 2) - Bình Quới
 M3  Monorail 3 16.5 km ? Junction Nguyễn Oanh u Phan Văn Trị - Quang Trung Software City - Tân Chánh Hiệp Railway Station

Rolling stock

[immodifika | immodifika s-sors]

Il-linja 1 tuża 17-il ferrovija fornuti minn Hitachi . Kull ferrovija tikkonsisti fi 3 karozzi, li jżommu sa 930 ruħ b'kollox (147 bilqiegħda u 789 wieqfa). Kull trainset huwa 61.3 m (201 pied) twila, topera 110 km/h (68 mph) fuq binarji tal-ferrovija elevati ta' kejl standard u 80 km/h (50 mph) fuq binarji tal-ferrovija taħt l-art. Huma mħaddma minn 1.5kV DC overhead line . [21] [22]

Tariffi u biljetti

[immodifika | immodifika s-sors]

L-Awtorità tal-Ġestjoni ta' Ho Chi Minh City għall-Ferroviji Urbani (MAUR) introduċiet smart card għall-użu fuq il-Metro ta' Ho Chi Minh City. L-ismart card se tuża ċ-ċippa IC mingħajr kuntatt FeliCa ta ' Sony, u tgħammarha b'teknoloġija NFC . Żewġ tipi ta 'smart cards huma disponibbli mat-tnedija inkluż karta top-up, li għandha disinn aħmar u kard ta' vjaġġ wieħed, li għandha disinn blu. [23]

It-tariffi fuq il-Metro ta' Ho Chi Minh City huma bbażati fuq id-distanza tal-ivvjaġġar. Għal distanzi bejn 0 u 5 kilometri, in-noll se jkun stabbilit għal VND12,000, filwaqt li distanzi li jaqbżu l-15-il kilometru se jkollhom noll ta’ VND18,000. Dawn ir-rati tan-noll se jkunu applikabbli meta l-Linja 1 tibda topera, u jibqgħu applikabbli għal minimu ta’ tliet snin u massimu ta’ ħames snin. [24]

Il-metro se jibqa’ b’xejn matul l-ewwel 30 jum ta’ servizz. Wara dan in-nollijiet singoli se jiswew bejn VND7,000 (US$0.27) u VND20,000 (US$0.8). Ħlasijiet mingħajr kuntatt se jkunu kemmxejn skontati. Biljetti bla limitu ta 'kuljum jiswew VND40,000 (US $ 1.6), biljetti ta' tlett ijiem jiswew VND90,000 (US $ 3.5), u l-biljetti ta 'kull xahar huma pprezzati għal VND300,000 (US $ 11.8) jew VND150,000 (US $ 5.9) għall-istudenti.

  1. ^ Robert Schwandl (2007). "Ho Chi Minh City Metro". UrbanRail.net. Miġbur 2010-05-26.
  2. ^ M.Vong (10 April 2007). "Vietnam to build first subway with Japanese aid". Thanh Nien. Arkivjat minn l-oriġinal fl-2012-03-08. Miġbur 2010-05-14.
  3. ^ "Decision 568/QĐ-TTg". Thu Vien Phap Luat. Miġbur 25 April 2017.
  4. ^ "Master plan of urban railways system". MAUR. Arkivjat minn l-oriġinal fl-25 April 2017. Miġbur 25 April 2017.
  5. ^ "Ho Chi Minh City Metro, Vietnam - Railway Technology".
  6. ^ Minh, Gia (2021-08-07). "Disburse $82 mln more in ODA funds for first metro: HCMC". VnExpress International (bl-Ingliż). Miġbur 2021-09-10.
  7. ^ "Metro Line No1 in HCM City likely to be completed after 2021". VietnamPlus (bl-Ingliż). 2021-03-18. Miġbur 2021-09-10.
  8. ^ "After a decade of work, Ho Chi Minh metro to be completed this year". 8 June 2022. Miġbur 6 Dec 2023.
  9. ^ "City Metro Project receives Euro850 million funding". SGGP. 12 September 2013. Arkivjat minn l-oriġinal fl-13 December 2013. Miġbur 2013-09-12.
  10. ^ "Nguy cơ tạm dừng dự án Metro số 1 TP.HCM: Hậu quả khôn lường!". 14 October 2017.
  11. ^ "HCM City calls for additional US$17.8 billion in eight urban railway routes". The Leader. 2018-01-18. Miġbur 2018-05-09.
  12. ^ "Unexplained HCMC metro line cracks raise serious concerns". VnExpress. Miġbur 2020-12-08.
  13. ^ "Saigon 1st metro line completion pushed back to 2022 - VnExpress International".
  14. ^ "Completion of first HCMC metro line delayed again".
  15. ^ "HCMC wants Indian investment in billion-dollar metro lines". VnExpress International. 22 November 2023. Miġbur 5 July 2024.
  16. ^ "Vietnam business hub breaks ground on Metro Line 2". Nikkei Asia (bl-Ingliż). Miġbur 2024-02-19.
  17. ^ "HCMC's first metro line delayed again".
  18. ^ "Chinese giants keen on Vietnam metro railway projects". theinvestor.vn (bl-Ingliż). Miġbur 2024-07-05.
  19. ^ "HCM City's first metro line set to commence operations next month". Vietnam Economic News. 2024-11-27. Miġbur 2024-11-30.
  20. ^ Minh, Gia; Tùng, Thanh. "Metro Bến Thành - Suối Tiên vận hành". vnexpress.net. Arkivjat minn l-oriġinal fl-22 December 2024. Miġbur 22 December 2024.
  21. ^ "Thêm hai đoàn tàu Metro Số 1 về TP HCM". VNExpress. Miġbur 11 February 2024.
  22. ^ "Thi công lắp đặt hệ thống điện tiếp điện trên cao - Gói thầu số 3: "mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng " thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên)". MAUR. Miġbur 11 February 2024.
  23. ^ "Ho Chi Minh City introduces integrated circuit card for first metro line use". Tuoi Tre News (bl-Ingliż). 25 June 2023. Miġbur 1 May 2024.
  24. ^ "Ticket prices proposed for HCMC's first metro line". The Saigon Times (bl-Ingliż). 11 August 2023. Miġbur 1 May 2024.
Miksub minn "https://mt.wikipedia.org/w/index.php?title=HCMC_Metro&oldid=319249"