Differenza bejn ir-reviżjonijiet ta' "Piramidi Eġizzjani"

Jump to navigation Jump to search
== Tekniki ta' kostruzzjoni ==
[[Stampa:Colosse-djéhoutihétep2.jpg|xellug|daqsminuri|300x300px|Disinn li juri t-trasport ta' koloss. L-ilma mferra' fit-triq ta' l-islitta, li l-Eġitoloġisti ilhom miċħuda bħala ritwali, iżda issa kkonfermata bħala fattibbli, serva biex iżid l-ebusija tar-ramel, u x'aktarx naqqas b'50% il-forza meħtieġa biex titmexxa l-istatwa. <ref>{{Ċita aħbar|url=https://www.washingtonpost.com/news/morning-mix/wp/2014/05/02/the-surprisingly-simple-way-egyptians-moved-massive-pyramid-stones-without-modern-technology/}}</ref>]]
Il-bini tal-piramidi kien jinvolvi ċ-ċaqliq ta ’kwantitajiet kbar ta’ ġebel. Fl-2013, papiri skoperti fid-deżert Eġizzjan ħdejn il-Baħar l-Aħmar mill-arkeologu Pierre Tallet żvelaw id-[[Djarju ta 'Merer|Djarju ta’ Merer]], uffiċjal tal-Eġittu involut fit-trasport tal-ġebla tal-franka max-Xmara Nil. Dawn il-papiri jiżvelaw proċessi fil-bini tal-Piramida l-Kbira f'Giza, il-qabar tal-Fargħun Khufu, eżatt barra l-Kajr modern. <ref>{{Ċita web|url=https://www.smithsonianmag.com/history/ancient-egypt-shipping-mining-farming-economy-pyramids-180956619/ancient-egypt}}</ref>
 
Pjuttost milli trasport fuq l-art tal-ġebla tal-franka użata fil-bini tal-piramida, hemm evidenza - fid-Djarju ta’ Merer u minn fdalijiet ippreservati ta’ kanali antiki u dgħajjes tat-trasport - li blokki tal-franka ġew trasportati tul ix-Xmara Nil. Huwa possibbli li blokki tal-barrieri mbagħad ġew ittrasportati lejn is-sit tal-kostruzzjoni minn slitti tal-injam, bir-ramel quddiem l-islitta mxarrba biex tnaqqas il-[[frizzjoni]]. Qtar ta' ilma ħoloq pontijiet bejn il-ħbub tar-ramel, u għinhom jeħlu flimkien.
 
== Referenzi ==
749

modifiki

Menu ta' navigazzjoni