Metro ta' Varsavja
 Logo tal-metro ta' Varsavja | |
 Intern tal-istazzjon Świętokrzyska | |
| Post |
Varsavja ( Polonja) |
|---|---|
| Dħul fis-servizz | 7 ta' April, 1995 |
| Tul tan-netwerk | 41,3 km |
| Linji u stazzjon | 2 linji , 35 stazzjon |
| Sid | Muniċipalità ta' Varsavja |
| Operatur | Metro Warszawskie |
| Linji tan-netwerk |
 |
| Netwerk Relatati |
   .png){kind=small} |
| Mappa | |
 | |
| Websajt | https://metro.waw.pl |
Il -Metro ta' Varsavja jikkonsisti minn linja Tramuntana-Nofsinhar, inawgurata fl -1995, u linja ġdida Lvant-Punent, miftuħa parzjalment fl-9 ta' Marzu Huwa integrat fin-netwerks tat-trammijiet u tal-ferroviji reġjonali ta' Varsavja .
Storja
[immodifika | immodifika s-sors]Inawgurat fl-1995, il-Metro ta’ Varsavja huwa l-qofol ta’ proġett eqdem. Kien fl- 1925, ftit snin wara l-indipendenza tal-Polonja, li l-awtoritajiet tal-belt ta’ Varsavja ddeċidew li jistudjaw proġett tal-metro . L-istudji ma kinux lesti meta faqqgħet il-gwerra fl- 1939. Mina waħda biss kienet bdiet titħaffer.
Fl -1950, il-gvern iddeċieda li jibni l-metro, iżda x-xogħol waqaf fl -1957.
Wara studji preliminari fl-1974, il-Kunsill tal-Ministri ddeċieda fl-1982 li jibni l-ewwel linja tal-metro, u x-xogħol reġa’ beda s-sena ta’ wara. Sfortunatament, is-sitwazzjoni politika u, fuq kollox, finanzjarja tar-reġim komunista Pollakk saret dejjem aktar diffiċli, u x-xogħol mexa bil-mod biss. Fl-1987, liġi imponiet li l-baġit tal-istat jieqaf ikun l-uniku sors ta’ finanzjament għall-metro. Il-proġett imbagħad tnaqqas kemm fit-tul kif ukoll fin-numru ta’ stazzjonijiet, iżda mingħajr esperjenza u mingħajr għajnuna minn barra, il-bennejja sabuha diffiċli biex jagħmlu progress.
Ftehim kummerċjali[bżonn referenza] bejn ir-reġimi komunisti tal- Polonja u l- USSR ippreveda l-kunsinna ta’ 90 véhicules għall-metro : 10 biss se jitwasslu qabel il-waqgħa tar-reġim Sovjetiku. It- 32 véhicules li twasslu fl -1994 se jinxtraw mill-baġit muniċipali.
Wara dewmien finali minħabba standards ogħla ta' sikurezza, il-metro finalment ġie inawgurat7 avril 1995 mill-istazzjon ta' Kabaty sa Politechnika ( 11,5 u 11 stations ).
Il-kostruzzjoni tal-Metro tkompli 4 estensjonijiet qosra lejn it-tramuntana wara xulxin hekk kif inbnew l-istazzjonijiet F'Mejju 1998 sal-istazzjon ta ' Centrum ( 1,5 , stazzjon wieħed), f'Mejju 2001 sal-istazzjon ta ' Ratusz ( 1,7 , żewġ stazzjonijiet), f'Diċembru 2003 sal- istazzjon ta' Dworzec Gdański ( 1,5 , stazzjon wieħed), f'April 2005 sal-istazzjon ta' Plac Wilsona ( 1,1 , stazzjon wieħed). Estensjoni ulterjuri tal-linja lejn it-tramuntana ( 5,5 , 5 stazzjonijiet) twettqet bejn l-2005 u l-2008. minn Plac Wilsona sa Marymont f'Diċembru 2006, minn Marymont sa Słodowiec f'April 2008 u finalment minn Słodowiec sa Młociny fi25 octobre 2008 Għad hemm żewġ stazzjonijiet x'jinbnew fiċ-ċentru tal-linja. : Plac Konstytucji (bejn Politechnika u Centrum ) u Muranów (bejn Ratusz Arsenał u Dworzec Gdański ). Kienu ppjanati għall -2009, iżda l-kostruzzjoni kienet għadha ma bdietx f'Ottubru 2008 .
Netwerk attwali
[immodifika | immodifika s-sors]
In-netwerk jikkonsisti f'żewġ linji. Il-Linja 1 tmur mit-tramuntana għan-nofsinhar u tinsab kompletament fuq ix-xatt tal-punent tal-belt. Il-Linja 2 tmur mill-lvant għall-punent u sservi x-xtut tal-belt, taqsam il-Vistula bejn l-istazzjonijiet Centrum Nauki Kopernik u Stadion Narodowy . Iż-żewġ linji jiltaqgħu fl -istazzjon Świętokrzyska. It-tielet linja bħalissa tinsab taħt kostruzzjoni u żewġ linji addizzjonali huma ppjanati.
In-netwerk kollu jinsab taħt l-art, bi stazzjonijiet installati bejn 8 u 12-il metru taħt il-wiċċ.
| Linja | Kors | Ftuħ | L-aħħar estensjoni | Tul (km) | Stazzjonijiet |
|---|---|---|---|---|---|
| L1 | Kabaty → Młociny | 1995 | 2008 | 23.1 | 21 sena |
| L2 | Bemowo → Bródno | 2015 | 2022 | 19.1 | 18-il sena |
Vetturi ferrovjarji
[immodifika | immodifika s-sors]Il-vetturi huma konvenzjonalment imħaddma minn ferrovija ta' trazzjoni fuq l-art 750 Il-binarji għandhom gauge standard 1,435 .
Il-ferroviji jitħaddmu b'mod manwali, b'apparat li jikkontrolla l-veloċità u l-intervall bejn il-ferroviji. Bħalissa qed jiġi implimentat sewqan awtomatiku.
| Materjal | Kunsinna | Tħassir | Bennej | Numru ta' vaguni | Numru ta' mqadef | Linja(i) servuta(i) | Illustrazzjoni | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 81-717/714 | 81-717.3 / 714.3 | 1989 – 1990 | 2023 | Metrovagonmash | 90 | 15 | L1 |  |
| 81-572
/ 573 |
1995 – 1997 |  | ||||||
| 81-572.2 / 573.2 | 2009 | 42 | 7 |  | ||||
| Alstom Metropolis 98B | 2000 – 2005 | fis-servizz | Alstom | 108 | 18-il sena | L1 |  | |
| Siemens Inspiro | 2013 – 2015 | fis-servizz | Siemens | 210 | 35 sena | L1 | .jpg) | |
| L2 | ||||||||
| Škoda Varsovia | 2022 | fis-servizz | Skoda | 222 | 37 | L1 |  | |
| L2 | ||||||||
Sfruttament
[immodifika | immodifika s-sors]Il-metro jopera mill-5 ta’ filgħodu san-12:20 ta’ filgħodu fil-ġranet tal-ġimgħa. L-intervall bejn żewġ ferroviji huwa 4-5 minutes matul il-ġurnata u 8 minutes kmieni filgħodu u wara 21 Is-Sibtijiet l-intervall huwa 7 minutes u l-Ħadd 8 minutes . Il-veloċità medja tilħaq 36 km/siegħa .
Il-pjattaformi tal-istazzjon huma twal 120 metru biex jakkomodaw ferroviji ta’ 6 vetturi. Minħabba d-daqs tal-vetturi, il-metro jġorr 30 000 passagers fis-siegħa, 541 000 passagers kuljum matul il-ġimgħa fuq il-Linja 1, 140 000 passagers nhar ta’ Ħadd.
Proġetti u kisbiet attwali
[immodifika | immodifika s-sors]Linja ġdida 2
[immodifika | immodifika s-sors]It-tieni linja mil-lvant għall-punent ( 20 , 20 stazzjon) qed tinbena minn Rondo Daszyńskiego fil-punent sad-distrett ta' Praga fuq ix-xatt tal-lemin tal- Vistula . L-ewwel sezzjoni ta' 6 u 7 station diġà qed topera minn...9 ta' Marzu bejn Rondo Daszyńskiego u Dworzec Wileński [1] . It-tieni taqsima ta’ 3 km imbagħad jiġi inawgurat fil-lvant tal-linja minn Dworzec Wileński sa Trocka fuq15 septembre 2019 [2] . F'April 2020, sezzjoni ta' 3.4 km u tliet stazzjonijiet hija miftuħa bejn Rondo Daszyńskiego u Księcia Janusza [3] . F'Ġunju 2022, taqsima ta '2.1 km km huwa inawgurat bejn Księcia Janusza u Bemowo.
L-ispiża totali tal -linja tkun ta’ 1.5 biljun ewro. Se jkunu meħtieġa fondi Ewropej, probabbilment madwar 80 %, biex tinbena l-linja. Ikun hemm bżonn ta’ tmien snin biex il-linja kollha tibda tintuża.
Proġetti għal-linji ġodda 3 u 4
[immodifika | immodifika s-sors]Linja oħra twila seba’ kilometri hija ppjanata wkoll. Din suppost tikkonnettja mal-istazzjon Stadion Narodowy fuq il-Linja 2 [4] . F’April 2021, il-kostruzzjoni tal-linja ġiet approvata. Sitt stazzjonijiet ġodda huma ppjanati sal-2028 [5] .
Ir-raba’ waħda, li kienet ippjanata oriġinarjament, sparixxiet mill-pjanijiet attwali.
Noti u referenzi
[immodifika | immodifika s-sors]- ↑ "Warsaw's second metro line opens". Polskie Radio dla Zagranicy. Arkivjat minn l-oriġinal fl-2021-06-28. Miġbur 2021-06-28..
- ↑ "3 stops of Warsaw's Metro Line 2 up and running!". ec.europa.eu (bl-Ingliż). Miġbur 2021-06-28..
- ↑ "Warsaw Metro Line 2 reached a new milestone on north-eastern section". Railway PRO (bl-Ingliż). 2020-06-24. Miġbur 2021-06-28..
- ↑ "Technical study contract on Warsaw Line 3 signed". Railway PRO (bl-Ingliż). 2020-01-10. Miġbur 2021-06-28..
- ↑ "Warsaw starts the construction of a third metro line | Eltis". eltis.org. Arkivjat minn l-oriġinal fl-2021-06-28. Miġbur 2021-06-28..