Metro ta' Napli
 Logo tal-metro ta' Napli | |
 L-Istazzjon Duomo fuq il-Linja 1 | |
| Post |
Napli ( Italja) |
|---|---|
| Dħul fis-servizz | 1993 |
| Tul tan-netwerk | 36,4 km |
| Linji u stazzjon | 3 linji , 31 stazzjon |
| Sid | Il-Muniċipju ta' Napli |
| Operatur | ANM u EAV |
| Linji tan-netwerk |
   |
| Mappa | |
.svg) | |
.jpg)
Il- Metro ta' Napli (bit- Taljan) metropolitana di Napoli (metropolitana di Napoli) hija netwerk tal-metro li jinkludi tliet linji ( linja 1, linja 6 u ligne 11 ) li jammontaw għal 36.5 km b'31 stazzjon. L-operatur tal-linji 1 u 6 huwa ANM, EAV huwa l-operatur tal-linja 11. Il-linji nnumerati minn 2 sa 5, 7 u 8, minn 12 sa 16 huma linji tas- servizz ferrovjarju metropolitan .
L-istazzjon ta’ Toledo ġie vvutat bħala l-isbaħ stazzjon tal-metro fl-Ewropa minn The Daily Telegraph , [1] .
Storiku
[immodifika | immodifika s-sors]Linja 1 (Metro dell'Arte : art metro)
[immodifika | immodifika s-sors]Il-proġett beda f'nofs is-snin sittin. L-iskavi għal-Linja 1 bdew f'Diċembru 1976 iżda twaqqfu minħabba t-terremot ta' Irpinia tal-1980. Bit-tkomplija tal-iskavi, ix-xogħol kompla bil-mod minħabba l-istruttura morfoloġika kumplessa tat-territorju tal-belt (l-aktar muntanjuż) iżda wkoll minħabba problemi purament finanzjarji. Ix-xogħol twaqqaf fl-1984, meta kienu għadhom kemm inbdew 1.2 Kienu nbnew km, minħabba nuqqas ta’ fondi . L-għajnuna mill- BEI kienet meħtieġa. Ix-xogħol reġa’ beda fl-1986 . F’Lulju 1986, Ansaldo ngħatat kuntratt turnkey għat-tagħmir tal-metro . Il-linja kellha titqiegħed fis-servizz għat-Tazza tad-Dinja tal-futbol tal-1990 .
Skedat għall-inawgurazzjoni f'Diċembru 1992 , l-ewwel sezzjoni ġiet inawgurata biss fit-28 ta' dan ix-xahar.mars 1993 bejn l-istazzjonijiet Vanvitelli u Colli Aminei, 4 km, 6 stazzjonijiet. Fijuillet 1995 huwa estiż għal Piscinola, 4 km, 3 stazzjonijiet . L-ewwel linja tal-metro dak iż-żmien kienet tissejjaħ Metropolitana Collinare (metro tal-għoljiet).
Fiavril 2001 It- taqsima Vanvitelli-Museo, 3 stazzjonijiet, hija inawgurata (konnessjoni mal -linja 2 ), u l-istazzjon Materdei fuq ir-rotta jibda jintuża f'Lulju 2003.
Il-linja ġiet estiża f'Marzu 2002 b'stazzjon wieħed lejn Dante, fiċ-ċentru tal-belt. Il-Linja 1 ipprovdiet biss servizz ta' shuttle kull 30 minuta bejn Dante u Vanvitelli. Servizz regolari bejn Piscinola u Dante ma kienx se jibda qabel Diċembru 2002.
F'Marzu 2011 il-linja ġiet estiża sal -Università, li tinsab taħt Piazza Bovio . Xarabank b'binarju wieħed beda jopera kull 15-il minuta bejn l-istazzjonijiet ta ' Dante u Università, mingħajr ma jieqaf fl-istazzjonijiet intermedji li għadhom qed jinbnew. L-istazzjon ta ' Toledo, li jinsab tul il- Via Toledo importanti, se jibda jopera f'Settembru 2012. L-istazzjon ta' Municipio mhux se jibda jopera qabel Ġunju 2015. Saret enfasi partikolari fuq id-disinn artistiku tal-istazzjonijiet fit-taqsima l-ġdida.
F'Diċembru 2013 il-linja ġiet estiża bi stazzjon wieħed sat-terminus il-ġdid ta' Garibaldi, stazzjon ta' konnessjoni mal-istazzjon ta' Naples Centrale u n-netwerk taċ-Circumvesuviana.
Din l-ewwel linja, imsemmija mill-ġdid Art Metro minħabba x-xogħlijiet tal-arti kontemporanji esebiti b'mod permanenti fl-istazzjonijiet, fil-fatt tikkostitwixxi ċ-ċirku ċentrali tas-sistema metropolitana Naplitana.
Fis-6 ta' Awwissu 2021, fuq il-linja 1, infetaħ l-istazzjon intermedju tad-Duomo bejn Garibaldi u Università . Ix-xogħol ta' estensjoni, li twaqqaf fl-2011, kien reġa' beda f'Ġunju 2017 [2] , [3] .
Fl-1 ta' April 2025, il-linja tiġi estiża b'madwar 2 km lejn il-punent bl-inawgurazzjoni tal-istazzjon taċ -Centro Direzionale .
Linja 2
[immodifika | immodifika s-sors]Il-Linja 2 kienet l-ewwel linja tal-Metro ta’ Napli, inawgurata f’Settembru 1925. Kienet tissejjaħ “Metropolitana FS” mir-reġim faxxista. Fl-1993, ġiet integrata legalment fil-Metro ta’ Napli, simultanjament mal-inawgurazzjoni tal-Linja 1.
Fl-1997 kisbet l-isem "Linja 2" bil-pjan tat-trasport muniċipali ta' Napli.
Bejn l-2002 u l-2005 il-linja kienet immexxija mill-kumpanija Metronapoli, u wara ġiet fdata lil Trenitalia, li toperaha bħala parti mis- Servizz Ferrovjarju Metropolitan ta' Napli .
Linja 6
[immodifika | immodifika s-sors]L-istorja tal-Linja 6 bdiet fis-snin tmenin bil-proġett li tinħoloq linja tat-tramm rapida bejn Mostra fil-punent u Ponticelli fil-lvant, b'sezzjonijiet taħt l-art fiċ-ċentru tal-belt u linji tal-wiċċ b'qsim tal-livell fiż-żoni ta' barra. Skedata li titlesta għat-Tazza tad-Dinja tal-FIFA tal-1990, il-linja ma nfetħitx fil-ħin u l-proġett ġie abbandunat għal diversi snin.
Il-proġett imbagħad ġie inkluż fi programm globali tat-trasport, bħala ferrovija ħafifa . Is-sit tal-kostruzzjoni reġa’ nfetaħ fl-2002, ir-rotta tal- ferrovija ħafifa fil-parti l-kbira tirriproduċi l-proġett tal-linja tat-tramm veloċi.
Il-ftuħ tal-ewwel sezzjoni Mostra - Mergellina, 2.3 km u erba’ stazzjonijiet, seħħet fi Frar 2007 [4], b’rotta kompletament taħt l-art. Il-Linja 6 għalhekk tibda mill-punent tal-belt, id-distrett ta ’ Fuorigrotta, biex tmur lejn il-lvant saċ-ċentru.
Ansaldo ngħatat il-kuntratti għall -estensjoni Mergellina - Municipio tal-linja 6 f'Diċembru 2003, Settembru 2007 [5] u Ġunju 2010 [6] . Għalhekk il-kumpanija hija responsabbli għall- ġestjoni tal-proġett [7] . L-istazzjonijiet fuq il-linja huma inklużi fil-proġett Stazioni dell'Arte . L-ikkummissjonar kien imbagħad ippjanat għall-2012 iżda l-ftuħ imbagħad ġie pospost diversi drabi.
Minħabba l-viċinanza kbira tal-erba’ stazzjonijiet tagħha mal-linja 2, il-linja 6 kienet tintuża biss minn madwar elf passiġġier kuljum. Il-Muniċipalità, sakemm titlesta l-infrastruttura, iddeċidiet minn Marzu 2011 li tillimita s-servizz għas-sigħat ta’ filgħodu mit-Tnejn sal-Ġimgħa b’ferrovija kull 16-il minuta, imbagħad li tissospendi s-servizz kompletament f’Diċembru 2015.
Ix-xogħol ikompli sal-istazzjon Municipio (skambju mal-linja 1) bi tliet stazzjonijiet intermedji Arco Mirelli, San Pasquale u Chiaia . It-tlestija tax-xogħlijiet, li dak iż-żmien kienet ippjanata għall-2021 [8] finalment se sseħħ biss tliet snin wara bil-ftuħ tal-estensjoni fis-16 ta' Lulju 2024, kważi disa' snin wara l-għeluq temporanju tagħha.
In-netwerk attwali
[immodifika | immodifika s-sors]| Linja | Kors | Implimentazzjoni servizz |
L-aħħar estensjoni |
Ħin tal-ivvjaġġar | Tul (f'km) |
Numru ta' stazzjonijiet |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Piscinola Scampia ↔ Centro Direzionale | 1993 | 2025 | 33 minuta | 20,7 | 20 |
|
Muniċipalità ↔ Wirja | 2007 | 2024 | 16-il minuta | 5,5 | 8 |
|
Piscinola Scampia ↔ Aversa Centro | 2005 | 2009 | 12-il minuta | 10,2 | 5 |
| TOTAL : | 36.4 | 31 sena | ||||
Tagħmir tal-metro
[immodifika | immodifika s-sors]Vetturi ferrovjarji
[immodifika | immodifika s-sors]| Materjal | Kostruzzjoni | Kunsinna | Tħassir | Bennej | Tip | Numru ta' mqadef manifatturati | Numru ta' vaguni għal kull ferrovija | Linja(i) servuta(i) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 1991 - 1992 | 1993 | 2024 | Ansaldo, Officine Fiore | Metro | 45 sena | 6 | |
| T67 | 1988 - 1990 | 2007 | fis-servizz | Ansaldo, Officine Fiore | Ferrovija Ħafifa | 6 | 2 | |
| MA 100 | 1976 - 1979 | 2009 | fis-servizz | Ansaldo, Breda | Metro | 11 | 2 | |
| CAF Inneo | 2017 - 2024 | 2022 (il-linja 1) 2025 (il-linja 11) |
fis-servizz | CAF | Metro | 34 sena | 6 | |
Operazzjoni u attendenza
[immodifika | immodifika s-sors]Il-Linja 1 topera regolarment bil-ferroviji kull 9 minuti matul il-ħinijiet tal-quċċata u kull 10–12-il minuta matul il-ħinijiet barra l-ħinijiet tal-quċċata. Bħala medja, il-linja tintuża minn 135,000 passiġġier kuljum matul il-ġimgħa u 50,000 passiġġier fil-vaganzi pubbliċi [9] .
Il-passiġġieri jilmentaw dwar il-frekwenza baxxa tal-ferroviji, id-dewmien frekwenti tal-ferroviji u anke l-interruzzjonijiet rikorrenti tas-servizz. Skont is-sejbiet ta’ studju mill- Kummissjoni Ewropea, minkejja li nkisbu xi riżultati, diversi raġunijiet wasslu għal dan in-nuqqas ta’ prestazzjoni, li jvarjaw minn kapaċità fqira ta’ tbassir għal governanza inadegwata tal-proġetti u kapaċità dgħajfa ta’ ġestjoni [10] .
Proġetti ta' kostruzzjoni u estensjoni
[immodifika | immodifika s-sors]Kostruzzjoni għaddejja
[immodifika | immodifika s-sors]
Il-Linja 1 se tiġi estiża sal- Ajruport ta’ Napli-Capodichino, b’żewġ stazzjonijiet oħra : Tribunale u Poggioreale. L-istazzjon tat-Tribunale, bit-tliet linji tiegħu, se jkun ukoll it-terminus tal -linja Arcobaleno li, grazzi għall-estensjoni tagħha minn Piscinola (terminus attwali) sa Capodichino, se tlesti ċ-ċirku metropolitan b'total ta' tmien stazzjonijiet addizzjonali. Il-ferroviji taż-żewġ linji mbagħad se jimxu fuq l-istess linji minn Piscinola sa Tribunale. Ladarba x-xogħol jitlesta, se jkun possibbli li l-ajruport, l-istazzjon, il-port, u l-konurbazzjoni kollha fit-tramuntana ta' Napli sa Aversa jiġu konnessi.
In-netwerk tal-metro huwa parti minn pjan ewlieni ta' ristrutturar u żvilupp, li se jippermetti, malli jitlestew ix-xogħlijiet, l-integrazzjoni tal-linji u l-kostruzzjoni ta' stazzjonijiet u interkambji ġodda, kollha bil-għan li tinbena netwerk ta' 10 lignes (inklużi 4 metros u 5 linji ferrovjarji suburbani) b'bosta konnessjonijiet u interkonnessjonijiet ma' parkeġġi. Il-proġett huwa bbażat fuq il-ħolqien ta' tlieta " anelli » (ċrieki) metropolitan : " centrale ", " orientale » (lejn il-lvant) u « occidentale » (lejn il-punent).
- il-proġett " 100 stazioni » (100 stazzjon) inkluża parti kbira fil-muniċipalità ta’ Napli ;
- il-proġett " Stazioni dell'arte » (stazzjonijiet tal-arti) li tipproponi li żżejjen l-istazzjonijiet kollha b’xogħlijiet tal-arti moderni u f’xi każijiet, li tesebixxi l-istazzjonijiet infushom bħala xogħlijiet tal-arti.
Madankollu, dan il-proġett vast jiffaċċja realtajiet finanzjarji inevitabbli. Ix-xogħol spiss jitwaqqaf minħabba raġunijiet baġitarji [11] .
Noti u referenzi
[immodifika | immodifika s-sors]- ↑ Tortora, Francesco (2012-11-30). "La stazione del metrò più bella d'Europa si trova a Napoli". Corriere della Sera (bit-Taljan). Miġbur 2020-10-26.
- ↑ "Work restarts on Napoli metro expansion". Railway Gazette International (bl-Ingliż). 2017-06-01. Miġbur 2020-10-26.
- ↑ "Station Duomo de la ligne 1 du métro de Naples: ouvre au public le 6 août et sera parmi les plus belles du monde". Napolike.it (bil-Franċiż). 2021-07-29. Miġbur 2022-01-15.
- ↑ "Napoli metro Line 6 opens". Railway Gazette International (bl-Ingliż). 2007-03-01. Miġbur 2020-10-26.
- ↑ "EUR 426 million new orders for Line 6 of the Naples metro". Ansaldo STS Corporate website (bl-Ingliż). 2007-09-28. Arkivjat minn l-oriġinal fl-2020-10-29. Miġbur 2020-10-26.
- ↑ "Ansaldo wins a new EUR 160 million order for Line 6 of the Naples underground". Ansaldo STS Corporate website (bl-Ingliż). 2010-06-22. Arkivjat minn l-oriġinal fl-2020-10-29. Miġbur 2020-10-26.
- ↑ "Naples Underground Line 6" (PDF). sts.hitachirail.com (bl-Ingliż). Arkivjat minn l-oriġinal (PDF) fl-2020-10-29. Miġbur 2025-07-25.
- ↑ Olga Luce (2020-02-12). "Linea 6 della metropolitana di Napoli: aperta dal 2021". Napolike.it (bit-Taljan). Arkivjat minn l-oriġinal fl-2020-10-28. Miġbur 2020-10-26.
- ↑ "ANM Web Site - Linea 1". www.anm.it (bit-Taljan). Arkivjat minn l-oriġinal fl-2020-10-28. Miġbur 2020-10-25.
- ↑ "Naples Metro Line 1 Vanvitelli-Dante Section Urban Railway Project" (PDF). ec.europa.eu (bl-Ingliż). 2018.
- ↑ "Work resumes on Napoli metro Line 7". Railway Gazette International (bl-Ingliż). 2016-09-21. Miġbur 2020-10-26.