Aqbeż għall-kontentut

Metro ta' Milan

Minn Wikipedija, l-enċiklopedija l-ħielsa
Metro ta' Milan
Metropolitano di Milano (it)

Logo tal-metro

Vagun tal-Metro fuq il-linja M2 tal-metro
Post Milan (Italja Italja)
Dħul fis-servizz 1964
Tul tan-netwerk 111,8 km
Linji u stazzjon 5 linji , 134 stazzjon
Operatur Azienda Trasporti Milanesi
Linji tan-netwerk
Netwerk Relatati

Servizz ferrovjarju suburban ta' Milan

Tramm ta' Milan
Mappa
Websajt https://www.atm.it/it/Pagine/default.aspx

Il-metro ta' Milan, hija sistema tal-metro li sservi l-belt ta' Milan ( l-Italja ) u parti miż-żona metropolitana tagħha. Kronoloġikament hija t-tieni sistema tal-metro fl-Italja, wara dik ta' Ruma . In-netwerk bħalissa jinkludi 5 linji li jammontaw għal 111.8 km. km, flimkien ma' linja urbana tas-servizz ferrovjarju suburban, li jagħmilha l-aktar netwerk estensiv fl-Italja u t-tmien itwal netwerk fl-Ewropa sa tmiem l-2024 [1] (il-ħames fl-Unjoni Ewropea).

Huwa interkonness man- netwerk tat-trammijiet tal-belt kif ukoll man- netwerk ferrovjarju suburban . Mill-istazzjon tal-metro Cascina Gobba, shuttle awtomatizzat jieħu l-passiġġieri lejn l-Isptar San Raffaele .

Storiku

[immodifika | immodifika s-sors]

L-ewwel pjan tan-netwerk tal-metro jmur lura għall-1952 u kien jipprevedi erba’ linji. Il-kostruzzjoni bdiet ħames snin wara. It-tieni pjan, ippubblikat fl-1979, ikkonferma netwerk ta’ erba’ linji iżda b’estensjonijiet biex il-passiġġieri mill-ibliet tal-madwar ikunu jistgħu jużawh bis-saħħa ta’ konnessjonijiet man- netwerk ferrovjarju suburban, li r-rinovazzjoni tiegħu kienet għaddejja dak iż-żmien. Dawn l-interkonnessjonijiet man-netwerk ferrovjarju wasslu għall-għażla, għal raġunijiet ta’ kompatibilità, ta’ kurrent ta’ trazzjoni tal-linja ta’ kuntatt overhead ta’ 1 500  b’ritorn tal-kurrent permezz tal-linji ferrovjarji tal-ġiri għal-linji 2 u 3, li jippermetti lill-vetturi ferrovjarji joperaw fuq dawn il-linji.


L-ewwel linja nfetħet fl-1964 wara seba’ snin ta’ kostruzzjoni. It-tieni linja ġiet inawgurata fl-1969. Iż-żewġ linji ġew estiżi sussegwentement diversi drabi, b’mod notevoli għal-linja 2 fl-1972 (8 stazzjonijiet) u fl-1978 (3 stazzjonijiet, iżda t-tieni stazzjon ta’ skambju bejn l-ewwel żewġ linji), u fl-1980 għal-linja 1 (4 stazzjonijiet). Fl-1986, dawn iż-żewġ linji kellhom total ta’ 56.3 km b’66 stazzjon.

It-tielet linja, M3, kompletament taħt l-art, li ilha tinbena mill-1982, b'disinn aktar modern minn dawk ta' qabilha, bdiet tintuża fl-1990, u ġiet estiża fl-1991. Ir-raba' linja, M5, ġiet inawgurata fl-2013 u l-ħames linja, M4, fl-2022. Mill-1990 'l hawn, l-ewwel tliet linji ġew estiżi wkoll.

Évolution

[immodifika | immodifika s-sors]
Évolution du réseau.

Netwerk attwali

[immodifika | immodifika s-sors]
Linja Kors Tqegħid



servizz		 L-aħħar



estensjoni		 Tul



(f'km)		 Numru ta'



stazzjonijiet
Rho Fiera / Bisceglie ↔ Sesto 1º Maggio 1964 2005 26,9 38
Milanofiori Forum / Abbiategrasso ↔ Cologno Nord 1969 2011 39,4 35 sena
Comasina ↔ San Donato 1990 2011 16,7 21 sena
San Cristoforo ↔ Linate Aeroporto 2022 2024 15 21 sena
Stadju ta' San Siro ↔ Bignami 2013 2015 12,9 19-il sena

Tagħmir tekniku

[immodifika | immodifika s-sors]

Vetturi ferrovjarji

[immodifika | immodifika s-sors]
Linja(i) servuta(i) Illustrazzjoni

Proġetti

[immodifika | immodifika s-sors]

Estensjoni tal-linja M1 (ħamra) taħt kostruzzjoni

[immodifika | immodifika s-sors]
L-istazzjon ta' Garibaldi fuq il-linja M5.

Is-sezzjoni minn Sesto 1º Maggio sa Monza Bettola – 1,8  bi stazzjon intermedju f’Sesto Restellone – tinsab taħt kostruzzjoni, bil-ftuħ ippjanat għall-2021. Is-sezzjoni minn Bisceglie sa Baggio, bi 3 stazzjonijiet, 3 km, huwa approvat.

Estensjoni tal-linja M2 (aħdar) fil-fażi tad-disinn

[immodifika | immodifika s-sors]

Is-sezzjoni minn Cologno Nord sa Vimercate, 5 stazzjonijiet, 9.7 km, ġie approvat fl-2012.

Estensjoni tal-linja M3 (safra) fil-fażi tad-disinn

[immodifika | immodifika s-sors]

Is-sezzjoni minn San Donato sa Paullo, 6 stazzjonijiet, 14.8 km jinsab fl-istadji tal-ippjanar.

Estensjoni tal-linja M5

[immodifika | immodifika s-sors]

Il-proġett biex il-linja tiġi estiża lejn it-tramuntana minn Bignami lejn Monza, inizjalment ippjanat għall-2015, huwa ta' 12 km u 11-il stazzjon, 11-il ferrovija addizzjonali, ġie ttardjat. Dan il-proġett ta’ €900 miljun [2] ġie approvat fijanvier 2019 [3] . Ix-xogħol huwa mistenni li jibda fl-2021 għal ftuħ fl-2027 [4] .

Il-kostruzzjoni tal-linja M4

[immodifika | immodifika s-sors]

Il-linja blu M4 suppost kellha tiftaħ qabel il-linja M5, iżda l-proġett ġie ttardjat aktar. Din il-linja ġdida tal-metro, kompletament taħt l-art, se tgħaqqad l-Ajruport ta’ Milan-Linate, ftit kilometri fil-Lvant tal-belt, mal-istazzjon tal-ferrovija ta’ Milan San Cristoforo fil-periferija tal-Punent, għal tul totali ta’ 14.2 km. km b'21 stazzjon. L-ammont ta' passiġġier projettat għal din il-linja kompletament awtomatizzata huwa ta' 87 miljun passiġġier fis-sena.

Il-proġett reġa’ tnieda fl-2007 abbażi ta’ konċessjoni fil-forma ta’ sħubija pubblika-privata [5] .

Il-belt ta’ Milan nediet is-sejħa għal espressjonijiet ta’ interess fi tmiem l-2006, is-sejħa għall-offerti sħiħa tnediet fl-2010, il-belt ikkwalifikat tliet konsorzji fl-2010, u żewġ konsorzji ssottomettew l-offerti tagħhom. Kien fimai 2011 li l-kumpaniji ntgħażlu biex iwettqu l-linja [6] u l-kuntratt ingħata fiaoût 2011 Il-konsorzju rebbieħ huwa mmexxi minn Salini Impregilo [7], li, flimkien ma' Astaldi, se tieħu ħsieb ix-xogħol tal-inġinerija ċivili, Ansaldo STS u Ansaldo Breda (sinjalar u ferroviji), Sirti (telekomunikazzjonijiet), u ATM (operatur tat-trasport pubbliku lokali). Dan huwa kważi eżattament l-istess konsorzju, bl-eċċezzjoni ta' Alstom, li rebaħ il-kuntratt tal-M5. Għalhekk, id-disinn ta' din it-tieni linja mingħajr sewwieq tal-metro ta' Milan huwa simili. Il-linja kienet skedata li tiftaħ fl-2015 għall-Espożizzjoni Universali [8] . Madankollu, il-finanzjament ta' €1.869 biljun għal dan il-proġett (€870 miljun għall-inġinerija ċivili [9] ) ma ġiex assigurat kompletament fl-2012 [10] . Il-ftehim ta' sħubija ma kienx se jiġi ffinalizzat qabel [2012].décembre 2014 [11] , [12] .

Il-perjodu ta’ kostruzzjoni, inizjalment stabbilit għal 78 xahar, ġie estiż għal 88 xahar. Il-kostruzzjoni tal-ewwel sezzjoni bejn l-Ajruport ta’ Linate City u l-Istazzjon Forlanini (3 km) beda biss fl-2012 [13] . Il-ftuħ tal-linja issa huwa skedat għas-sajf tal-2022 għas-sezzjoni tal-lvant, bil-linja kollha titlesta sal-2023 l-aktar tard. Ix-xogħol tal-inġinerija ċivili fuq is-sezzjoni tal-lvant tlesta fl-2018 [14] u s-sezzjoni tal-punent f'nofs l-2019. It-tħaffir ta' mina tas-sezzjoni ċentrali tlesta fl-septembre 2020, l-inawgurazzjoni ma tidhirx li se tittardja [15], minkejja li l-magna tat-tħaffir tal-mina ħadet in-nar ftit jiem wara t-tmiem tal-iskavar [16] .

Hitachi Rail Italy (li qabel kienet AnsaldoBreda ) ingħatat ordni għal 47 ferrovija b'erba' vaguni u ilha twassal il-vetturi minn dakinharjuillet 2019 [17] .

Noti u referenzi

[immodifika | immodifika s-sors]
  1. ↑ Marcomin, Fabio (2024-10-11). "Effetto M4: la metro di Milano entra nella top europea". Milano Città Stato (bit-Taljan). Miġbur 2025-03-12.
  2. ↑ "Funding approved for Milan metro extension". International Railway Journal (bl-Ingliż). 2019-01-04. Miġbur 2020-09-24.
  3. ↑ "Milano metro extension to Monza approved". Railway Gazette International (bl-Ingliż). 4 janvier 2019. Miġbur 2020-09-24. Iċċekkja l-valuri tad-data f': |data= (għajnuna)
  4. ↑ "Funding approved for Milan metro extension". International Railway Journal (bl-Ingliż). 2019-01-04. Miġbur 2020-09-21.
  5. ↑ (PDF) http://www.cohenandco.com/images/pdf/governanceppp.pdf. Parametru mhux magħruf |last= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |date= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |journal= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |title= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |language= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |last2= injorat (għajnuna); Ċitazzjoni għandu parametr mhux magħruf u vojt: |page= (għajnuna); Ċitazzjoni journal għandha bżonn |journal= (għajnuna); |title= nieqes jew vojt (għajnuna)
  6. ↑ "Ansaldo STS wins contract fot the new Line 4 of the Milan Metro". Ansaldo STS Corporate website (bl-Ingliż). 2011-05-27. Arkivjat minn l-oriġinal fl-2020-02-14. Miġbur 2020-09-21.
  7. ↑ "webuild". www.webuildgroup.com. Miġbur 2020-09-21.
  8. ↑ "Milano Line 4 turnkey awarded". Railway Gazette International (bl-Ingliż). 2011-07-06. Miġbur 2020-09-21.
  9. ↑ "Milan Metro Line 4". Railway Technology (bl-Ingliż). Miġbur 2020-09-21.
  10. ↑ "Metropolitana di Milano M4". www.eib.org. 16 octobre 2012. Miġbur 2020-09-21. Iċċekkja l-valuri tad-data f': |data= (għajnuna)
  11. ↑ "Financial close reached for Milan metro line 4 | Infrastructure Finance & Investment". www.infrapppworld.com (bl-Ingliż). 2014-12-26. Miġbur 2020-09-21.
  12. ↑ https://web.archive.org/web/20200808035021/http://sts.hitachirail.com/en/press-releases/milan-metro-line-4-contractual-and-financing-agreements. Arkivjat minn l-oriġinal fl-|arkivju-url= għandu bżonn |arkivju-data= (għajnuna). Parametru mhux magħruf |access-date= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |date= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |journal= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |title= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |archive-date= injorat (għajnuna); Parametru mhux magħruf |language= injorat (għajnuna); Ċitazzjoni għandu parametrs mhux magħruf u vojt: |last= u |page= (għajnuna); Ċitazzjoni journal għandha bżonn |journal= (għajnuna); |title= nieqes jew vojt (għajnuna)
  13. ↑ "Milan completes first of two automatic metro lines". International Railway Journal (bl-Ingliż). 2015-06-08. Miġbur 2020-09-21.
  14. ↑ "Milan metro sees TBM progress on Line 4". www.tunneltalk.com. 15 novembre 2018. Arkivjat minn l-oriġinal fl-2020-10-30. Miġbur 2020-09-21. Iċċekkja l-valuri tad-data f': |data= (għajnuna)
  15. ↑ "Tunnelling complete on Milano Line 4". Railway Gazette International (bl-Ingliż). 22 septembre 2020. Miġbur 2020-09-24. Iċċekkja l-valuri tad-data f': |data= (għajnuna)
  16. ↑ "Breakthrough for Milan Metro Blue Line". International Railway Journal (bl-Ingliż). 2020-09-14. Miġbur 2020-09-21.
  17. ↑ "Driverless train delivered for Milano's Linate Airport metro line". Railway Gazette International (bl-Ingliż). 22 juillet 2019. Miġbur 2020-09-24. Iċċekkja l-valuri tad-data f': |data= (għajnuna)
Miksub minn "https://mt.wikipedia.org/w/index.php?title=Metro_ta%27_Milan&oldid=330714"