Charleroi

Charleroi
	Belġju
Amministrazzjoni
Stat sovran	Belġju
Region of Belgium	Wallonja
Province of Belgium	Hainaut (en)
Arrondissements of Belgium	Arrondissement of Charleroi (en)
Kap tal-Gvern	Thomas Dermine (mul)
Ismijiet oriġinali	Charleroi; Tchålerwè; Chålerwè
Kodiċi postali	6010, 6000, 6031, 6001, 6020, 6040, 6042, 6030, 6061, 6032, 6041, 6060, 6044u 6043
Ġeografija
Koordinati	50°25′00″N 4°26′39″E / 50.4167°N 4.4442°EKoordinati: 50°25′00″N 4°26′39″E / 50.4167°N 4.4442°E
	Charleroi Charleroi (Belgium)
	u
Superfiċjenti	102.08 kilometru kwadru
Fruntieri ma'	Châtelet (mul) , Fleurus (en) , Fontaine-l'Évêque (en) , Courcelles (en) , Les Bons Villers (en) , Gerpinnes (en) , Ham-sur-Heure-Nalinnes (en) , Pont-à-Celles (en) u Montigny-le-Tilleul (en)
Demografija
Popolazzjoni	204,322 abitanti (1 Jannar 2024)
Informazzjoni oħra
Kodiċi tat-telefon	071
Żona tal-Ħin	UTC+1
bliet ġemellati	Schramberg (en) , Sélestat (mul) , Manoppello (en) , Casarano (en) , Follonica (en) , Himeji (en) , Hirson (mul) , Saint-Junien (mul) , Donetsk, Pittsburghu Waldkirch (mul)
	charleroi.be

Charleroi hija belt li titkellem bil-Franċiż fil -Belġju, li tinsab fil -Vallonja, fil-provinċja ta' Hainaut, fuq ix- xmara Sambre . Hija l-belt kapitali tad- distrett amministrattiv ta' Charleroi, li jinkludi 12-il muniċipalità fuq erja totali ta' 472,19 km² .

Charleroi, fil-mument1 janvier 2025, 205 763 habitants ( 425,000 fl-agglomerazzjoni – il-ħames waħda fil -Belġju – li testendi minn Thuin sa Sambreville ). Għalhekk huwa l- ewwel muniċipalità tal-Vallonja u t-tielet muniċipalità Belġjana f'termini ta' numru ta' abitanti. L-abitanti tagħha jissejħu Carolorégiens (bl-abbrevjazzjoni : Carolos ).

Charleroi tinsab fiċ-ċentru ta' ex- qasam tal-faħam magħruf komunement bħala l-Pajjiż l-Iswed u matul ir- Rivoluzzjoni Industrijali kienet ċentru ekonomiku ewlieni fil-Belġju. Minkejja perjodu twil ta’ tnaqqis, għadu ċentru industrijali : industrija tal-azzar, xogħol tal-ħġieġ, kimiċi, kostruzzjoni elettrika, kostruzzjoni mekkanika. ^[1] · ^[2]La ville, sous l’impulsion d’acteurs publics et privés, s'est réorientée sur des activités économiques centrées sur les techniques de pointe. Bl-istess mod, mill-2008 'l hawn, iż-żona metropolitana ta' Charleroi investiet bil-kbir, minn naħa waħda fir-rinnovazzjoni u l-ħolqien ta' infrastrutturi u avvenimenti kulturali filwaqt li tat lura post lill-inizjattiva taċ-ċittadini. Min-naħa l-oħra, tinvesti fl-infrastruttura, l-akkomodazzjoni, l-edukazzjoni u s-servizzi ta’ kwalità bil-għan li terġa’ ssir ċentru ta’ attrazzjoni sal-2025 ^[3] għar-residenti, il-viżitaturi u l-investituri.

Saret ukoll l-aktar belt ħadra fil-Vallonja. Hemm mhux inqas minn tletin munzell tal-gagazza kif ukoll barrieri antiki fejn in-natura reġgħet ħadet drittijietha. Hemm ukoll ħafna spazji ħodor Bis-17-il park, ġonna privati u diversi żoni agrikoli tagħha, toffri diversità kbira ta’ żoni naturali.

Charleroi hija l-belt kapitali soċjali tal-Vallonja ^[4] . Huwa f'din il-kapaċità li huwa l-kwartieri ġenerali tal-istituzzjonijiet soċjali tar-Reġjun tal-Vallonja, bħal FOREM jew SWCS.

Ġeografija

Il-muniċipalità ta’ Charleroi tinsab fuq iż-żewġ naħat tax-xmara Sambre f’żona mmarkata minn attivitajiet industrijali (minjieri tal-faħam u industrija tal-azzar), li ngħatat il-laqam tal-Pays Noir ("Pajjiż l-Iswed"), parti mis-sillon industriel akbar. Anke jekk il-biċċa l-kbira tal-fabbriki għalqu mill-1950 'l hawn, il-pajsaġġ għadu mimli b'miżbliet ta' skart u bini industrijali antik.

Charleroi tinsab madwar 50 kilometru fin-nofsinhar ta' Brussell.

Storja

Iż-żona ta' Charleroi kienet diġà abitata fil-perjodu preistoriku, b'traċċi ta' attivitajiet metallurġiċi u kummerċjali tul ix-xmara Sambre. Diversi bini pubbliku, tempji u vilel inbnew fiż-żona fil-perjodu Ruman. Instabu postijiet tad-dfin, b'ġojjelli u armi. L-ewwel referenza bil-miktub ta' post imsejjaħ Charnoy tmur lura għal offerta tas-seklu 9 fl-abbazija ta' Lobbes, li telenka diversi bliet ġirien u dmirijiet relatati mad-dieċmi. Matul il-Medju Evu, Charnoy kien wieħed mill-ħafna villaġġi żgħar fiż-żona, b'mhux aktar minn madwar 50 abitant, parti mill-Kontea ta' Namur.

Il-kostruzzjoni kienet għadha kemm bdiet meta bdiet il-Gwerra tad-Devoluzzjoni ma’ Franza fl-1667, u l-Ispanjoli rtiraw. Franza żammet il-belt taħt it-Trattat ta’ Aix-la-Chapelle tal-1668, u l-fortifikazzjonijiet tagħha tlestew minn Vauban. Inbena pont fuq is-Sambre, li jgħaqqad il-Ville Haute u l-Ville Basse, b’inċentivi offruti biex jipperswadu lin-nies biex joqogħdu hemm. Il-Franċiżi ċedew il-kontroll fl-1678, u għalkemm biddlet idejha diversi drabi matul il-50 sena ta’ wara, il-belt baqgħet parti mill-Olanda sal-fondazzjoni tal-Belġju modern.

1666–1830

Ftit wara l-fondazzjoni tagħha, il-belt il-ġdida ġiet assedjata mill-Olandiżi, ċeduta lill-Ispanjoli fl-1678 (Trattat ta' Nijmegen), meħuda mill-Franċiżi fl-1693, ċeduta mill-ġdid lill-Ispanjoli fl-1698 (Trattat ta' Rijswijk), imbagħad meħuda mill-Franċiżi, l-Olandiżi u l-Awstrijaċi fl-1714 (Trattat ta' Baden). Il-Prinċep Franċiż ta' Conti reġa' ħa l-belt fl-1745, iżda ġiet ċeduta lura lill-Awstrija fl-1748, u b'hekk beda perjodu ta' prosperità taħt Ġużeppi II. L-industriji tal-ħġieġ, tal-azzar u tal-faħam, li kienu diġà nibtu seklu qabel, issa setgħu jiffjorixxu.

L-inkwiet reġa' beda fl-1790, is-sena tar-rivoluzzjoni ċivili li eventwalment wasslet għall-Istati Uniti tal-Belġju. L-Awstrijaċi okkupaw il-belt, ġew imġiegħla joħorġu mill-Franċiżi wara l-Battalja ta' Jemappes fis-6 ta' Novembru 1792, u reġgħu ħaduha lura erba' xhur wara. Fit-12 ta' Ġunju 1794, l-Armata rivoluzzjonarja Franċiża ta' Sambre-et-Meuse taħt il-kmand ta' Jean-Baptiste Jourdan, investiet lil Charleroi u rebħet rebħa deċiżiva fil-Battalja ta' Fleurus li segwiet. Il-belt ħadet l-isem rivoluzzjonarju ta' Libre-sur-Sambre sal-1800. Wara t-telfa ta' Franza fl-1814, iż-żona kollha ġiet annessa mal-Olanda, u nbnew swar ġodda madwar il-belt. Napuljun qagħad f'Charleroi għal ftit jiem f'Ġunju 1815, eżatt qabel il-Battalja ta' Waterloo.

1830 sal-lum

Ir-Rivoluzzjoni Belġjana tal-1830 tat liż-żona l-libertà tagħha mill-Olanda u daħlet f'era ġdida ta' prosperità, li għadha bbażata l-aktar fuq il-ħġieġ, il-metallurġija u l-faħam, għalhekk l-isem taż-żona, Pays Noir ("Pajjiż l-Iswed").

Wara r-Rivoluzzjoni Industrijali, Charleroi bbenefikat miż-żieda fl-użu tal-kokk fl-industrija metallurġika. Nies minn madwar l-Ewropa kienu attirati mill-opportunitajiet ekonomiċi, u l-popolazzjoni kibret malajr. Wara r-Rivoluzzjoni Industrijali fil-Wallonia, Charleroi mill-1850ijiet sal-1860ijiet saret waħda mill-aktar postijiet importanti fejn faqqgħu strajkijiet tal-ħaddiema. Fl-1886, 12-il strajkista nqatlu mill-armata Belġjana f'Roux. Fis-snin 1880, il-minaturi f'Hainaut ġew reklutati mid-Dominion Coal Company f'Glace Bay, Nova Scotia. Dawn il-minaturi kienu ħerqana li jaħarbu mir-repressjoni wara strajkijiet u rewwixti mdemmija f'Liège u Charleroi matul il-Wallonia Jacquerie tal-1886. Il-minaturi Walloon minn Charleroi emigraw ukoll lejn Alberta, il-Kanada. Il-ħaddiema ta' Charleroi dejjem kellhom rwol importanti fl-istrajkijiet ġenerali Belġjani u b'mod partikolari matul l-istrajk ġenerali Belġjan tal-1936, l-istrajk ġenerali kontra Leopold III tal-Belġju, u l-istrajk ġenerali tax-xitwa tal-1960–1961.

Ekonomija

Charleroi, it-tieni l-akbar żona urbana fil-Wallonia u l-akbar muniċipalità, hija ċentru ekonomiku ewlieni. Tradizzjonalment, tliet setturi kienu responsabbli għall-biċċa l-kbira tal-attività ekonomika tal-belt: il-faħam, l-azzar, u l-ħġieġ. Filwaqt li l-faħam minn dakinhar sparixxa, l-industrija tal-azzar ġiet ristrutturata u mmodernizzata u għadha għandha rwol importanti. Pereżempju, Industeel, sussidjarja ta' Arcelor, hija mexxejja dinjija fl-azzar speċjalizzat u fl-azzar li ma jissaddadx, u l-impjant tal-azzar elettriku ta' Thy-Marcinelle (il-grupp Riva) jipproduċi wajer tal-azzar.

F'Marcinelle, l-attivitajiet tal-ACEC (Ateliers de Construction Électrique de Charleroi), wieħed mill-aktar gruppi industrijali Ewropej b'saħħithom attivi fl-oqsma tal-kostruzzjoni elettrika tqila u l-elettronika industrijali u spazjali qabel l-1970, ġew assorbiti u komplew ma' gruppi barranin ewlenin bħal Suez, Alcatel (settur tal-enerġija), Alstom (settur ferrovjarju), u ABB (settur tar-robotika). L-isem ACEC għadu jeżisti permezz tad-diviżjoni tat-tisħin tal-ACIT, li issa tinsab f'Roeulx u tispeċjalizza fis-suq tal-enerġija rinnovabbli.

Trasport

Arju

L-Ajruport ta' Brussell South Charleroi f'Gosselies, 7 km fit-tramuntana taċ-ċentru, fetaħ fl-1919 bħala skola tat-titjir. Aktar tard, fih kien hemm il-bini tal-fabbrika tal-ajruplani ta' Fairey. Gosselies issa jintuża bħala ajruport alternattiv għal Brussell.

Il-linja tal-ajru low-cost Ryanair hija l-akbar linja tal-ajru li tipprovdi servizz hemmhekk; oħrajn jinkludu Wizz Air, Jetairfly. Titjiriet charter staġjonali għall-vaganzi jużaw ukoll l-ajruport.

Ferrovija

Charleroi hija konnessa bil-ferrovija ma' bliet ewlenin Belġjani oħra permezz tal-istazzjon ferrovjarju ewlieni ta' Charleroi-Central. Il-belt għandha wkoll stazzjon ferrovjarju sekondarju, Charleroi-West, fuq il-linja bejn Charleroi u Ottignies.

Trasport tax-Xmajjar

Il-Port awtonomu ta' Charleroi jagħti aċċess permezz tan-netwerk tal-kanali u x-xmajjar Belġjan, Olandiż u Franċiż għal tliet portijiet ewlenin (Dunkirk, Antwerp u Rotterdam). Huwa magħmul minn disgħa u għoxrin port fir-reġjun ta' Charleroi mqassma tul ix-xmara Sambre u l-kanal Brussell-Charleroi. Għandu 8 km ta' mollijiet, 5 miljun tunnellata ta' merkanzija ttrasportata kull sena, 10,000 kontejner u pjattaforma trimodali għall-kontejners; 100 kumpanija għandhom konċessjoni u hemm 1700 impjieg dirett u 1000 impjieg indirett assoċjati.

Trasport pubbliku

It-trasport pubbliku huwa pprovdut minn TEC (Transport En Commun), is-servizz tat-trasport pubbliku tal-Vallonja. Ir-reġjun akbar ta' Charleroi huwa servut minn linji tal-karozzi tal-linja u sistema ferrovjarja ħafifa msejħa Métro Léger de Charleroi. Parti minn din tal-aħħar hija famuża talli tinkorpora wieħed mill-ftit fdalijiet tal-Vicinal, l-eks netwerk nazzjonali tat-trammijiet Belġjani. Charleroi għandha wkoll sistema ferrovjarja suburbana tat-tip S-bahn b'erba' linji ppjanata, ir-Réseau express régional de Charleroi (Réseau S).

Sistema ferrovjarja ħafifa ta' Charleroi

Il-Métro Léger de Charleroi huwa daqstant ieħor famuż għall-partijiet tas-sistema li qatt ma nbnew, inbnew parzjalment jew tlestew kompletament iżda ma nfetħux. Kien ippjanat fis-snin sittin bħala netwerk ferrovjarju ħafif ta' 48 km, li jopera parzjalment fuq infrastruttura tal-metro, li jikkonsisti fi tmien linji ta' fergħa li joħorġu minn linja ċentrali fiċ-ċentru tal-belt. Madankollu, linja waħda biss (lejn Petria), parti minn linja oħra (lejn Gilly) u tliet kwarti tal-linja fil-fatt inbnew u nfetħu għat-traffiku, kollha mill-1976 sal-1996. Linja ta' fergħa oħra lejn is-subborg ta' Châtelet (Châtelineau) inbniet kważi kompletament, sal-punt li ġew installati kejbils tal-enerġija, eskalaturi u sinjali elettriċi li għadhom jaħdmu fl-ewwel tliet stazzjonijiet iżda qatt ma nfetħet peress li l-għadd ta' passiġġieri kien ikun baxx wisq biex jiġġustifika ekonomikament il-persunal żejjed. L-ispejjeż għoljin tal-kostruzzjoni, tnaqqis fl-industriji tradizzjonali ta' "ċmieni" ta' Charleroi u l-mistoqsijiet dwar l-ambitu tal-proġett kollu fi proporzjon mad-domanda attwali għalih huma ċċitati bħala raġunijiet għaliex il-pjan oriġinali ma twettaqx.

Ġemellaġġ

Gallerija

Knisja ta' San Lawrenz
Kastell Bilquin-de Cartier
Il-Kastell ta' Monceau-sur-Sambre
Ir-Razzett tal-Kastell ta' Torre

Referenzi

↑ [[[:Mudell:Google Livres]] Le second déclin de la Wallonie] Iċċekkja l-valur ta' |url= (għajnuna) (bil-Franċiż) (Racines ed.). 2007. p. 19 ligne 22-28. ISBN 978-2-87386-509-2.
↑ "CHARLEROI MÉTROPOLE UN SCHÉMA STRATÉGIQUE 2015-2025" (pdf). charleroi-bouwmeester.be (bil-Franċiż). 2014. p. p. 19. Miġbur 21 mars 2016. Iċċekkja l-valuri tad-data f': |data-aċċess= (għajnuna)Manutenzjoni CS1: test żejjed (link).
↑ "Charleroi Métropole 2015". charleroi-bouwmeester.be (bil-Franċiż). 2015. Miġbur 21 mars 2016. Charleroi doit offrir la fluidité d’une métropole en accord avec son temps, en répondant aux préoccupations urbaines essentielles que sont la mobilité, la convivialité des espaces publics, la proximité des espaces verts, les typologies d’habitat adapté à la vie en ville et, sur le territoire, l’organisation des grandes fonctions métropolitaines et la révélation de paysages justes et forts. Iċċekkja l-valuri tad-data f': |data-aċċess= (għajnuna).
↑ "La Wallonie, entité fédérée". mrw.wallonie.be. Miġbur 2016-05-19..

[1] [[[:Mudell:Google Livres]] Le second déclin de la Wallonie] Iċċekkja l-valur ta' |url= (għajnuna) (bil-Franċiż) (Racines ed.). 2007. p. 19 ligne 22-28. ISBN 978-2-87386-509-2.

[2] "CHARLEROI MÉTROPOLE UN SCHÉMA STRATÉGIQUE 2015-2025" (pdf). charleroi-bouwmeester.be (bil-Franċiż). 2014. p. p. 19. Miġbur 21 mars 2016. Iċċekkja l-valuri tad-data f': |data-aċċess= (għajnuna)Manutenzjoni CS1: test żejjed (link).

[3] "Charleroi Métropole 2015". charleroi-bouwmeester.be (bil-Franċiż). 2015. Miġbur 21 mars 2016. Charleroi doit offrir la fluidité d’une métropole en accord avec son temps, en répondant aux préoccupations urbaines essentielles que sont la mobilité, la convivialité des espaces publics, la proximité des espaces verts, les typologies d’habitat adapté à la vie en ville et, sur le territoire, l’organisation des grandes fonctions métropolitaines et la révélation de paysages justes et forts. Iċċekkja l-valuri tad-data f': |data-aċċess= (għajnuna).

[4] "La Wallonie, entité fédérée". mrw.wallonie.be. Miġbur 2016-05-19..

[1]

[2]

[3]

[4]